Transformando mi bicicleta gravel con ruedas de carretera
Preparé mi bicicleta gravel con ruedas de carretera para seguir compartiendo rutas con la grupeta de carretera.
Te cuento cómo le di un giro a mi bici de gravel con una configuración más rodadora: ruedas de carretera, cubiertas rápidas y un ajuste fino en la transmisión.
Con unos amigos nos apuntamos a la Mallorca 312. Lo curioso del caso es que lo hice sin una bici de carretera pura. En lugar de eso, monté unas ruedas de carretera en una gravel específicamente para el evento. ¿La razón? En 2020, tras mudarme a una zona de carreteras demasiado transitadas para mi gusto, di el salto al gravel cambiando mi bici de carretera para llegar a carreteras tranquilas por pistas y senderos.
Preparando la bici gravel con ruedas de carretera
Mi bici gravel es un modelo muy versátil, con cuadro de aluminio y horquilla de carbono. Ideal para terrenos mixtos. Para adaptarla a la Mallorca 312, hice varios cambios para hacerla más rodadora:
🏋🏻 Ruedas Syncros de carretera para aligerar peso.
⚖️ Cubiertas Pirelli P7 Sport 700x26c para rodar fluido y con resistencia al desgaste.
🤝 Discos Shimano RT64 de 160mm para su compatibilidad máxima.
👌 Pastillas Galfer X con una frenada progresiva, incluso en bajadas largas.
⚙️ Cassette Shimano Ultegra 11v 11-32 y cadena HG601 11v para una transmisión ajustada.
La bici se volvió mucho más ágil en asfalto. Un poco más lenta que una bici de carretera pero manteniendo la postura más relajada de la bici gravel, lo que me vino muy bien en una prueba tan larga.
¿Cuánto cuesta montar unas ruedas de carretera en una gravel?
442€ tienen la culpa de montar unas ruedas Syncros con todos los componentes necesarios y compatibles con el Shimano GRX de mi gravel: neumáticos, discos y cassette de 11 velocidades. Aquí tienes la factura.
Mi gravel con ruedas de carretera
Estéticamente parece un Frankenstein por el paso de rueda pero la sensación y pedaleo es 99% bicicleta de carretera en todos los tramos de ruta.
La experiencia: Bicicleta gravel con ruedas de carretera
A día de hoy ya sumo casi 2.000km en mis ruedas de carretera en una gravel. Pocos quilómetros comparados con los de puro gravel pero suficientes para valorar la transformación.
- En los tramos rodadores vas fluido gracias a las ruedas finas.
- En los puertos, aunque la gravel pesa algo más que una bici de carretera, se comporta con dignidad y no sufres.
- La velocidad media baja un par de punto, de los 27km/h a los 24km/h, comparado con mi antigua bici de carretera.
- La velocidad punta también es menor, lo notas cuando vas con la grupeta de bicis de carretera pura.
Hay 3 trucos simples para compensar: te pones a rueda, aprietas culo y piernas o elegir otra relación de piñones en el cassette de 11 velocidades.
Una gravel con ruedas de carretera responde a la perfección.
Tanto en tramos llanos como en puertos, las ruedas finas te permiten rodar fluidamente sin sufrir de tanto arrastrar taco.
De los mantenimientos de un bici, unas ruedas de carretera para gravel son menores y aptos para todos los públicos. En orden de frecuencia: cambio de cubiertas, limpieza del cassette, cambio de discos y mantenimiento del núcleo.
¿Merece la pena usar ruedas carretera en una gravel?
Sin ninguna duda, un bicicleta gravel con ruedas de carretera es una decisión acertada para rodar rápido sin perder del todo la comodidad y polivalencia que caracteriza a este tipo de bicicletas.
❌ Desventajas
- Geometría menos agresiva, menos eficiencia para competición
- Límite de paso de rueda para cubiertas estrechas
✅ Ventajas
- Mejor rodadura en asfalto
- Menor peso y más velocidad
- Bici todo en uno=Ahorro económico
Estoy preparando posts de mis rutas en bici, por ahora te recomiendo leer mi experiencia en la Mallorca 312.
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